Port d'abidjan

Créé en 1951, le Port d'Abidjan (PA) propose divers services de qualité aux navires et aux marchandises. Sa grande capacité d'accueil et sa position géographique stratégique lui confèrent un rôle de premier plan sur la Côte Atlantique de l'Afrique.

Le Port d’Abidjan est historiquement dédié aux pays sans littoral (Burkina ; Mali et Niger). Il est la tête de ligne du chemin de fer Abidjan-Niger

I. Actions menées

  • Mise en œuvre des stratégies issues de l’analyse des préoccupations majeures de nos clients /partenaires institutionnels et privés du Burkina, Mali et Niger en vue d’améliorer leurs conditions de passage par le Port d’Abidjan.
  • Séminaire sur l’analyse des activités et repositionnement stratégique du Port d'Abidjan

 

  • Atelier sur la compétitivité du Port d’Abidjan, enjeux et perspectives
  • Désignation et installation des représentants locaux du Port d’Abidjan au Burkina, Niger et au Mali.

 

II. Trafics de transit traités (statistiques portuaires)

RUBRIQUES

 

2019

2020

2021

Var. abs. 2021 / 2020

Var. % 2021 / 2020

Escales navires (nbre)

 

2 539

2 321

2 331

10

0,4

Escales commerciales

 

1 926

1 777

1 778

1

0,1

Escales sans fret et techniques

 

613

544

553

9

1,7

             

Trafic global en tonne

Net

25 738 345

25 350 923

28 313 869

2 962 946

11,7

 

Brut

27 346 165

27 023 250

30 045 960

3 022 709

11,2

             

Trafic total national

Net

23 105 376

22 476 406

24 908 065

2 428 658

10,8

 

Brut

24 583 448

24 007 973

26 499 454

2 491 482

10,4

             

Trafic total transit

Net

2 037 799

2 372 293

2 935 724

563 431

23,8

 

Brut

2 138 469

2 475 611

3 039 265

563 653

22,8

             

Trafic total transbordement

Net

595 170

499 224

470 080

- 29 143

- 5,8

 

Brut

624 248

539 666

507 240

- 32 426

- 6,0

             

Trafic de conteneurs en EVP

 

730 827

760 149

787 314

27 165

3,6

Trafic total national

 

671 851

694 803

723 359

28 556

4,1

Trafic total de transbordement

 

13 217

18 383

16 891

- 1 492

- 8,1

Trafic total de transit

 

45 759

46 963

47 0 64

101

0,2

Source : https://www.portabidjan.ci/fr/le-port-dabidjan/statistiques-portuaires

III. Trafics réalisés

Analyse statistique :

  • 90% des convois escortés en provenance et à destination du Mali
  • Burkina, desservi en priorité et principalement par le chemin de fer
  • Chemin de fer (SITARAIL) :
  •  26 840 wagons en 2006
  •  17.222 wagons pour le premier semestre de 2007.

IV. Facilités accordées par le Port d’Abidjan

Au niveau domanial par :

  • Attribution d’espaces à des conditions préférentielles « voir à titre gracieux dans certains cas » pour le traitement des produits concernés,
  • Octroi d’un délai de franchise plus long
  • Quasi annulation des pénalités de stationnement prolongé.

Au plan tarifaire par :

  • Abattement systématique de 20% sur les redevances portuaires
  • Exonération de taxes à caractère fiscal.

Au plan commercial par :

  • Une cellule spécialement créée pour assister les opérateurs à Abidjan
  • L’ouverture de représentations dans les pays sans littoral.

Au niveau des acheminements :

  • Organisation d’escortes groupées des camions de transport de marchandises
  • Ouverture de bureaux dans les différentes régions du pays et principalement sur les couloirs économiques internationaux pour suivre les convois.

Au plan institutionnel :

  • Mise en place d’une stratégie qui vise à impliquer l’Administration de l’État et tous ses démembrements notamment les ministères, les Forces de Défense et de Sécurités à œuvrer en faveur de la sécurisation et la fluidité des couloirs de transit.

 

 

Port de Lomé

CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DU PORT ET DU CORRIDOR TOGOLAIS

Le Port de Lomé possède d’énormes potentialités qui font de lui, un véritable pôle d’éclatement sur la côte ouest africaine, confirmant ainsi sa vocation historique d’outil d’intégration sous régionale.

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Port de Cotonou

Le Port Autonome de Cotonou (PAC) est une société d’Etat à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière, créée le 31 décembre 1964 par la loi N° 64-39 modifiée par l’ordonnance N°76-55 du 12 octobre 1976.

PRINCIPALES MISSIONS DU PORT AUTONOME DE COTONOU

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Port d'abidjan

Créé en 1951, le Port d'Abidjan (PA) propose divers services de qualité aux navires et aux marchandises. Sa grande capacité d'accueil et sa position géographique stratégique lui confèrent un rôle de premier plan sur la Côte Atlantique de l'Afrique.

Le Port d’Abidjan est historiquement dédié aux pays sans littoral (Burkina ; Mali et Niger). Il est la tête de ligne du chemin de fer Abidjan-Niger

I. Actions menées

  • Mise en œuvre des stratégies issues de l’analyse des préoccupations majeures de nos clients /partenaires institutionnels et privés du Burkina, Mali et Niger en vue d’améliorer leurs conditions de passage par le Port d’Abidjan.
  • Séminaire sur l’analyse des activités et repositionnement stratégique du Port d'Abidjan
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Port de San Pédro

Le Port de San Pedro est l’une des principales infrastructures économiques construites après l’indépendance de la Côte d’Ivoire. La construction du port de San Pedro faisait partie du programme de développement intégré initié dès les années 60 par le Gouvernement ivoirien pour, notamment :

  • réduire les disparités régionales en créant un pôle de développement au Sud-Ouest de la Côte d’Ivoire,
  • servir de port de transit pour les pays limitrophes sans littoral (Mali, Guinée forestière, Est libérien).

Inauguré le 04 décembre 1972, le Port Autonome de San Pedro a la charge de l’ensemble des fonctions portuaires y compris les opérations d’exploitation, de services aux navires, d’entretien, du renouvellement et de l’extension des infrastructures portuaires à San Pedro. Cependant, la plupart des opérations d’exploitation et les fonctions de pilotage et de remorquage des navires sont assurées par le secteur privé.

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